12/5/17

Ανακοίνωση σωματείων και εργατικών συλλογικοτήτων ενάντια στην ποινικοποίηση – εγκληματοποίηση της δημόσιας παρέμβασης συνελεύσεων γειτονιάς στις 7 του Απρίλη του 2017 στο αμαξοστάσιο του Ρέντη

Ανακοίνωση σωματείων και εργατικών συλλογικοτήτων  ενάντια στην ποινικοποίηση – εγκληματοποίηση της δημόσιας παρέμβασης  συνελεύσεων γειτονιάς στις 7 του Απρίλη του 2017 στο αμαξοστάσιο του Ρέντη 

Την Παρασκευή 7 του Απρίλη του 2017 στις 4 το πρωί η κυβέρνηση Σύριζα–ανέλ κατέστειλε εργατική παρέμβαση απαγορεύοντας το μοίρασμα κειμένων συνελεύσεων γειτονιάς στους εργαζομένους της ΟΣΥ έξω από το αμαξοστάσιο του Ρέντη. Προχώρησε στην προσαγωγή 22 συναγωνιστριών/στών, που παλεύουν για να υπάρχουν κοινοί αγώνες εργαζομένων και επιβατών ενάντια στο ηλεκτρονικό εισιτήριο, στις μπάρες, στην πειθάρχηση και στην παρακολούθηση της ζωής μας, που αγωνίζονται για ελεύθερες μετακινήσεις για όλες/ους, δηλαδή για τη δυνατότητα όλων μας για κάλυψη μιας βασικής κοινωνικής ανάγκης.  

Αναβίωσαν συνθήκες καταστολής του 1990-93 έξω από το αμαξοστάσιο  ΟΠΚΕ, ασφαλίτες και ΔΙΑΣ ήταν κρυμμένοι στους γύρω χώρους από το βράδυ της Πέμπτης 6/4 επικαλούμενοι “περίεργο μέιλ”, που αποτελούσε προϊόν παρακολούθησης. Έτσι, μόλις οι συνελεύσεις γειτονιάς έφτασαν έξω από το αμαξοστάσιο, άνοιξαν πανό και άρχισαν να μοιράζουν κείμενα στους οδηγούς, τους περικύκλωσαν 30 ΟΠΚΕ με ασπίδες και γκλομπς. Η παρουσία στην παρέμβαση 3 εργαζομένων στην ΟΣΥ και στη ΣΤΑΣΥ χάλασε τα σχέδια για άγριο ξυλοδαρμό, κατασκευή κατηγοριών και ποινικοποίηση–εγκληματοποίηση της δράσης. Αφού λοιπόν τους περικύκλωσαν, απαίτησαν, με εντολή του «γενικού αστυνομικού διευθυντή Αθήνας» να αποδεχτούν την προσαγωγή 5 συναγωνιστών/στριών με ένα λευκό βανάκι χωρίς... πινακίδες. Όταν το άνοιξαν για να προχωρήσουν στις προσαγωγές, ένας ΟΠΚΕ μετακίνησε ένα βαρύ κιβώτιο και ένα σακκίδιο... Με κλούβα, οι 22 μεταφέρθηκαν μέσα σε 8 λεπτά στη ΓΑΔΑ στο «τμήμα προστασίας κράτους πολιτεύματος» (!) όπου κρατήθηκαν 3 ώρες. Ακολούθησε πλήρης χαρτογράφηση (πήραν κινητά τηλέφωνα, ταυτότητες και κατασχέθηκαν τα κείμενα που θα μοιράζονταν στους εργαζομένους). Υπενθυμίζουμε ότι στον χώρο αυτό λειτουργεί το “συνδικαλιστικό” της ασφάλειας που “ασχολείται” με την παρακολούθηση των ταξικών αγώνων και των συνδικαλιστών. Είναι γνωστό από την αποστολή οργάνων του σε δημόσια ανακοινωμένες συναντήσεις συνδικαλιστών αλλά και την εμπλοκή του στις διώξεις περί “εκβιασμού” των σωματείων ΣΒΕΟΔ και ΣΣΜ...  

Ο κρατικός μηχανισμός προπαγάνδας ΑΠΕ–ΜΠΕ  και τα ΜΜΕ ως γραφείο τύπου της Ασφάλειας 
Ταυτόχρονα με την ταχύτατη προσαγωγή τους, στις 6.00 το πρωί το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων (ΑΠΕ– ΜΠΕ), απέστειλε την κατασκευασμένη “είδηση” περί “εισβολής στο αμαξοστάσιο”. Καθεστωτικά ΜΜΕ το αναπαράγουν λειτουργώντας ως γραφείο τύπου του «τμήματος προστασίας κράτους πολιτεύματος» (!) και της κυβέρνησης. Σε λίγη ώρα, η “εισβολή στο αμαξοστάσιο” και η προσαγωγή 3 εργαζομένων στις συγκοινωνίες είναι “πρώτη είδηση”. Έτσι, με τη στοχοποίηση των 3 συναδέλφων ως... υποκινητών και...  πληροφοριοδοτών ποινικοποιείται η έκφραση αντίστασης και αντίθεσης από τους ίδιους τους εργαζομένους στις συγκοινωνίες στη σχεδιαζόμενη αναδιάρθρωση. Η στοχοποίηση των 3 εργαζομένων στις συγκοινωνίες έγινε για να τρομοκρατήσει κάθε εργαζόμενο που σηκώνει κεφάλι, για να εγκληματοποιήσει τον κοινό αγώνα εργαζομένων–συνελεύσεων γειτονιάς, για να νομιμοποιήσει την επιβολή υγειονομικής ζώνης στους χώρους εργασίας.

Η προπαγάνδα συνεχίστηκε και στις 11 του Απρίλη. Ο ίδιος μηχανισμός του ΑΠΕ–ΜΠΕ και των πρόθυμων διακινητών κατασκευασμένων ειδήσεων, αφού πλέον η αντίδραση των εργατικών συλλογικοτήτων μέσα στα ΜΜΜ είχε ξεσκεπάσει την επίσημη “αλήθεια” ως μια ακόμη κατασκευασμένη “είδηση”, στοχοποιεί, χωρίς να αναφέρεται το όνομά του, συνάδελφο, ο οποίος είναι μέλος του ΣΕΦΚ. Αποσιωπώντας βέβαια ότι παλεύει εδώ και 20 χρόνια μες στο ταξικό ακηδεμόνευτο εργατικό κίνημα και για την ασυμβίβαστη δράση του έχει στοχοποιηθεί από την εργοδοσία και είναι 4 χρόνια άνεργος μετά την κατάργηση της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας του κλάδου, στην ύπαρξη και στην εφαρμογή της οποίας έπαιξε καθοριστικό ρόλο. 

Δημοσιογράφοι σε καθεστωτικά ΜΜΕ επικαλούνται κατασκευασμένες κατηγορίες, οι οποίες είχαν στηθεί το 1987 και κατέρρευσαν με την τελεσίδικη ομόφωνη αθώωσή του και την ήττα του κατασταλτικού μηχανισμού που προσπαθούσε να παρουσιάσει “αντιτρομοκρατικό” έργο. Δημοσιοποιούν επιλεκτικά τον φάκελο παρακολούθησής του που αφορά σε καταθέσεις του ως μάρτυρας πολιτικής υπεράσπισης σε διωκόμενους και την παρουσία του σε δημόσιες συγκεντρώσεις. Δημοσιοποιούν τη μηδενική φορολογική δήλωσή του, αντιμετωπίζοντας την ανεργία σαν ύποπτη συμπεριφορά...

Υπενθυμίζουμε ότι τον Απρίλη του 2014, όπως είχε καταγγελθεί και με ανακοίνωση του Συλλόγου Υπαλλήλων Βιβλίου – Χάρτου – Ψηφιακών Μέσων Αττικής, τη στιγμή της άγριας καταστολής που δέχθηκε από τα ΜΑΤ η μεγάλη απεργιακή κινητοποίηση στην Ερμού (Κυριακή 13/4/2014), το ΑΠΕ-ΜΠΕ, προκειμένου να παράσχει την αναγκαία μιντιακή στήριξη στο κατασταλτικό σχέδιο, έκανε λόγο για «ομάδες γνωστών – αγνώστων που δημιουργούσαν φραστικά επεισόδια με πολίτες και η αστυνομία τους απομάκρυνε», ενώ στην ακριβώς προηγούμενη ενημέρωσή του δεν είχε καμία αναφορά σε “γνωστούς – αγνώστους”, αλλά σε «εμποροϋπαλλήλους που κινητοποιούνται σε μεγάλο κομμάτι της Ερμού»…  
Ο μηχανισμός του ΑΠΕ–ΜΠΕ αποτελεί επικίνδυνο οργουελιανό μόρφωμα κρατικής προπαγάνδας, καθώς σύμφωνα με το καταστατικό του αναρτά “πληροφορίες” στην ιστοσελίδα του, οι οποίες “διαχέονται” στα υπόλοιπα ΜΜΕ, και στη συνέχεια τις “κατεβάζει” σαν να μην υπήρξαν ποτέ οι αναρτήσεις αυτές... 

Η καπιταλιστική αναδιάρθρωση προϋποθέτει την άγρια καταστολή
Αυτά τα γεγονότα δεν είναι ένα μεμονωμένο περιστατικό, καθώς εντάσσονται στο γενικότερο σχέδιο της κυβέρνησης και του κρατικού μηχανισμού να καταστείλει ταξικούς και κοινωνικούς αγώνες, για να μπορέσει να συνεχιστεί η βίαιη καπιταλιστική αναδιάρθρωση σε καθεστώς έκτακτης ανάγκης. Επιχειρούν να επιβάλουν νέους όρους κανονικότητας με τη διαχείριση της φτώχειας (χαρτογράφηση/επιδοματική πολιτική/ανακύκλωση της ανεργίας με “κοινωφελή” εργασία), την κερδοσκοπική δραστηριότητα των ΜΚΟ (επιχειρήσεις που επενδύουν στον εγκλεισμό μεταναστριών/ών και προσφύγων) αλλά και την ποινικοποίηση–εγκληματοποίηση όσων αντιστέκονται. Η περίοδος που η κυβέρνηση Σύριζα–ανέλ είχε επιλέξει την αφομοίωση ως τον βασικό δρόμο υλοποίησης της πολιτικής της σοσιαλδημοκρατίας έχει παρέλθει. Η λεηλασία της ζωής μας με τη γενικευμένη ανεργία, την επιβολή της υποτίμησης της εργασιακής δύναμης, τη μείωση μισθών και συντάξεων, τη φοροληστεία, την ιδιωτικοποίηση δημόσιων υπηρεσιών και ελεύθερων χώρων δεν μπορεί να περάσει παρά μόνο στήνοντας σκηνικό τρόμου. Η άγρια καταστολή είναι μονόδρομος...    

Υποταγή και παρακολούθηση των εργαζομένων με κάμερες και τηλεματική: επόμενο βήμα η ιδιωτικοποίηση
Η κυβέρνηση Σύριζα–ανέλ και ο κρατικός μηχανισμός του ΟΣΥ και της ΣΤΑΣΥ εκφοβίζουν τους εργαζομένους στις συγκοινωνίες ότι οι ελεύθερες μετακινήσεις θα προκαλέσουν ελλείμματα και μειώσεις των μισθών τους. Να τελειώνουν όμως τα ψέματα. Οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν μπορούν να λειτουργούν με λογικές κερδοφορίας, πόσο δε μάλλον από τα εισιτήρια. Αποτελούν μια προσφορά στο κοινωνικό σύνολο και ειδικότερα στα φτωχότερα στρώματα και όχι κερδοσκοπική επιχείρηση. Το προκλητικότερο όλων όμως είναι ότι οι απολογητές της οικονομικής εξυγίανσης των συγκοινωνιών, μάνατζερ και υπουργοί, είναι οι κύριοι υπαίτιοι για την κατασπατάληση δημόσιου χρήματος προς όφελος των ιδιωτών. Ποιος είναι ο λόγος που μπαίνουν οι μπάρες, όταν η ίδια η κοινοπραξία ζητά την παρουσία αστυνομίας και ελεγκτών σε κάθε σταθμό; Το τίμημα για το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική είναι 125 εκατ. ευρώ συν 100 εκατ. ευρώ μες στη δεκαετία για τη συντήρηση των μηχανημάτων, ζεστό χρήμα στις εταιρείες Kόκκαλη, Μπόμπολα, Παρασκευαΐδη και την πολυεθνική LG. Υπενθυμίζουμε ότι το 2009 οι οφειλές του κράτους μόνο προς την ΟΣΥ ήταν 3,5 δισ. ευρώ, που δεν ήταν αποτέλεσμα της μη ακύρωσης εισιτηρίων και τα οποία δεν αποδόθηκαν σε αυτήν ποτέ, αλλά με το πρώτο μνημόνιο το 2010 δόθηκαν σε ΔΝΤ–ΕΕ–ΕΚΤ. Τα ελλείμματα που επικαλούνται, προκαλούνται από το κράτος που υπερφορολογεί τα καύσιμα των ΜΜΜ, από τις ληστρικές συμβάσεις για την αγορά ακριβών ανταλλακτικών, τα τοκογλυφικά δάνεια από το τραπεζικό κεφάλαιο, τις “μελέτες”, όπως αυτή περί της κατασκευής... υπερσιβηρικού, την προνομιακή δωρεάν μετακίνηση των μηχανισμών καταστολής, αλλά και τις οφειλές προς τους εργαζομένους... 65.000 μέρες κανονικής άδειας και ρεπό που αφορούν στα τελευταία 3 χρόνια. 

Στην πραγματικότητα επιδιώκουν την ιδιωτικοποίηση των συγκοινωνιών και σταδιακά το πετυχαίνουν, καθώς όλο και περισσότεροι εργάζονται στις συγκοινωνίες σε ιδιώτες εργολάβους με ανύπαρκτα εργατικά δικαιώματα και κακοπληρωμένοι. Με την είσοδο της LG αυτό το φαινόμενο μεγεθύνεται επικίνδυνα. Αυτό όμως προϋποθέτει την τρομοκράτηση όσων αντιστέκονται, την υποταγή και την παρακολούθηση των εργαζομένων με κάμερες, τηλεματική, αλλά και την πλήρη ταύτισή τους με τους σχεδιασμούς του κράτους με τη συνεργασία τους με τους μηχανισμούς καταστολής. Την ίδια στιγμή που η υπερεντατικοποίηση της εργασίας των οδηγών οδηγεί πολλούς εργαζομένους στα νοσοκομεία με σοβαρά προβλήματα υγείας, οι “έξυπνες στάσεις” έρχονται να “καλύψουν” τα προβλήματα που δημιουργούνται από την έλλειψη οδηγών και λεωφορείων και ταυτόχρονα να αποκρύψουν τους πραγματικούς σχεδιασμούς που βρίσκονται σε εξέλιξη, οι οποίοι αποβλέπουν στην επιτήρηση των οδηγών, στον έλεγχό τους ανά πάσα στιγμή και σε πραγματικό χρόνο. 

Στην κατεύθυνση της ιδιωτικοποίησης της ΟΣΥ κινείται και η απόφαση που πήρε το ΔΣ της εταιρείας στις 11/4,  που αφορά στην οριστική παραλαβή 404 λεωφορείων από τα οποία σχεδόν τα μισά βρίσκονται σε αχρηστία. Μετά από 13 χρόνια, με 5 που κάηκαν από μηχανική βλάβη, 130 πλήρως ακινητοποιημένα, και τις ζημιές της ΟΣΥ από το 2010 που τα λεωφορεία αυτά βρίσκονται εκτός λειτουργίας να είναι δεκάδες εκατομμύρια, το ΔΣ της ΟΣΥ αποφάσισε την οριστική παραλαβή των 404 συνολικά οχημάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου από την IVECO με αντιπρόσωπό της την εταιρεία του Κοντέλη. Έτσι, επιστρέφονται εγγυητικές επιστολές ύψους 8 εκατ. ευρώ στην προμηθεύτρια εταιρεία, προκαλώντας “μαύρη τρύπα” δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ τα οποία θα καταβληθούν για ανταλλακτικά τα επόμενα χρόνια για λεωφορεία που θα έχουν ήδη αποσυρθεί...

Εν κατακλείδι, η κυβέρνηση και ο κρατικός μηχανισμός σχεδίασε –και ο σχεδιασμός τους δεν μπόρεσε να υλοποιηθεί, γιατί αιφνιδιάστηκαν από την παρουσία εργαζομένων στις συγκοινωνίες στην εργατική παρέμβαση– να τρομοκρατήσει και να απομονώσει πολιτικά τις συνελεύσεις γειτονιάς που παλεύουν για ελεύθερες μετακινήσεις, ώστε να μην υπάρξουν κοινοί αγώνες εργαζομένων και επιβατών ενάντια στο ηλεκτρονικό εισιτήριο, στον αποκλεισμό και στην παρακολούθηση της ζωής μας.   Δεν υποτασσόμαστε στη νέα νομιμότητα, δεν αποδεχόμαστε το δίλημμα: έλεγχος-πειθάρχηση ή ποινικοποίηση–εγκληματοποίηση. Συνεχίζουμε τον αγώνα για την ανατροπή της αντεργατικής πολιτικής της κυβέρνησης Σύριζα–ανέλ, ενάντια στα σχέδια των ντόπιων και ξένων αφεντικών, απαντάμε συλλογικά στην απόπειρα ποινικοποίησης–εγκληματοποίησης των παρεμβάσεων έξω από χώρους εργασίας και στη στοχοποίηση 4 συναδέλφων. Δεν αφήνουμε κανένα συνάδελφό μας μόνο του να λεηλατείται η ζωή του από καθεστωτικά ΜΜΕ. Απαιτούμε από όλους τους εργαζομένους στα ΜΜΕ και τα σωματεία τους να πάρουν θέση για τις “ειδήσεις” που κατασκευάστηκαν.  

Δεν θα περάσει η ποινικοποίηση της διακίνησης των ιδεών  και η   επιβολή υγειονομικής ζώνης στους χώρους εργασίας.

Σύλλογος Εργαζόμενων στα Φροντιστήρια Καθηγητών (ΣΕΦΚ)

Σύλλογος Υπαλλήλων Βιβλίου – Χάρτου – Ψηφιακών μέσων Αττικής ΑΤΤΙΚΗΣ (ΣΥΒΧΨΑ)

Σωματείο Σερβιτόρων Μαγείρων και λοιπών εργαζομένων στον κλάδο του επισιτισμού (ΣΣΜ)

Σύλλογος Μεταφραστών Επιμελητών Διορθωτών (ΣΜΕΔ) 

Πρωτοβουλία Πρωτοβάθμιων Σωματείων για συντονισμό

Ανεξάρτητη Πρωτοβουλία Εργαζομένων στην Ταχυμεταφορά – Ταχυδρόμηση (ΑΠΕΤΤ)

Ενωτική Αγωνιστική Συνεργασία ΟΣΥ (ΕΑΣ ΟΣΥ)

Πρωτοβουλία Εργαζομένων στις Συγκοινωνίες «ΤΑΞΙΚΟ ΜΕΤΩΠΟ»

Πρωτοβουλία Εργαζομένων Εταιρειών Φαρμάκου/Ιατροτεχνολογικών & συναφών κλάδων (ΠΕΕΠΥ)

Αγωνιστική Ταξική Ενότητα ΕΚΑ (ΑΤΕ ΕΚΑ)  

Όλες/όλοι στο μαζικό μοίρασμα τη Δευτέρα στις 15 του Μάη  στις 4 το πρωί έξω από το αμαξοστάσιο του Ρέντη    

Όλες/όλοι στην 24ωρη πανεργατική απεργία στις 17 του Μάη   

3/5/17

ΑΚΟΜΑ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΝΙΚΗ ΣΤΗΝ ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΑ-ΝΙΚΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΦΕΤΕΙΟ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗΣ ΣΤΟ ΑΙΓΑΛΕΩ .



¨Δεν σκύβουμε το κεφάλι , επιλέγουμε τον δρόμο του αγώνα . Ζητάμε την αλληλεγγύη σας στο αγώνα μας για εργασία με αξιοπρέπεια¨ 
Επιτροπή Εργαζομένων στην Γενική Ταχυδρομική Αιγάλεω (19/12/2012)

 Μετά από δυο χρόνια αναμονής  δικαιώνεται και δικαστικά στον πρώτο βαθμό  ο αγώνας των συνάδελφων  που εργάζονταν στο υποκατάστημα της ΓΕΝΙΚΗΣ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗΣ στο Αιγάλεω.
Η απόφαση του πρωτοδικείου για τους εργαζόμενους που ήταν απλήρωτοι επί μήνες, αναγνωρίζει την διαδοχή της «μητρικής εταιρίας» στο υποκατάστημα της στο Αιγάλεω παρά τις προσπάθειες της να αποδείξει το αντίθετο επικαλούμενη το ¨ιδιωτικό συμφωνητικό¨ με τον πράκτορα – αχυράνθρωπο της , αποφασίζει πως οι  απολύσεις είναι  άκυρες και  ορίζει την καταβολή χρημάτων και την επιστροφή των συναδέλφων στην εργασία τους.

Οι εργαζόμενοι δεν ήταν μόνοι, σωματεία ,εργατικά σχήματα και συλλογικότητες συνέβαλλαν σε αυτή τους την προσπάθεια ώστε να διεκδικήσουν το αυτονόητο δικαίωμα στην εργασία με τα ίδια δικαιώματα. Στους πέντε μήνες από την δημιουργία της επιτροπής αλληλεγγύης συμμετείχαν το Συνδικάτο Εργατοϋπαλλήλων Ταχυδρομείων – Ταχυμεταφορών νομού Αττικής (ΣΕΤΤΑ), η Συνέλευση Βάσης Εργαζομένων Οδηγών Δικύκλου (ΣΒΕΟΔ), το σωματείο της WIND, ο Σύλλογος Εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Αιγάλεω, το Σωματείο Βάσης Ανέργων, η Ελευθεριακή Συνδικαλιστική Ένωση, η Ταξική Πορεία, η ΑΠΕΤΤ, οι λαϊκές συνελεύσεις Περιστερίου , Αιγάλεω και Χαϊδαρίου, η Ανοικτή Συνέλευση Εργαζομένων-Ανέργων, το Δυτικό Πέρασμα , το Σινιάλο, η Κόκκινη Γραμμή, το Αυτόνομο Σχήμα Σχολής Καλλιτεχνικών Σπουδών Τ.Ε.Ι Αθήνας (Α.Σ.Σ.Κ.Σ) ,συνάδελφοι οικοδόμοι και άλλοι συνάδελφοι.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι ο αγώνας δόθηκε χωρίς τα επιχειρησιακά σωματεία του κλάδου αν και καλέστηκαν να συμβάλλουν έστω και με την μορφή ψηφίσματος-καταγγελία και θεωρούμε ότι ήταν συνειδητή επιλογή των εργατοπατέρων να γίνουν βαστάζοι στα αφεντικά της Γενικής Ταχυδρομικής και ενώ ξέροντας τι πραγματικά προσπαθούσε να κάνει . Επίσης απείχε από επιλογή για τους ίδιους λόγους  και  η διοίκηση του ¨ταξικού¨ και ¨αντί – μνημονιακού ¨ κλαδικού ΣΕΤΤΕΑ, που όπως δήλωσε μέλος της διοίκησης παρασυρόμενο  μπήκε αρχικά στην διαδικασία!!! “Εμείς, συνάδελφοι, θεωρούμε αυτόν τον αγώνα στην Γενική Ταχυδρομική Αιγάλεω χαμένο και με αυτή την λογική δεν παίρνουμε μέρος σε αυτόν”. Η δήλωση αυτή ακούστηκε στην Γενική Συνέλευση του σωματείου SPEEDEX από μέλος της διοίκησης του ΣΕΤΤΕΑ , στην ίδια γραμμή από κοντά και το επιχειρησιακό σωματείο ΣΕΓΕΤΑ φυσικά.
Δύσκολες εποχές για πραγματικές μάχες υπέρ των εργαζομένων και των συμφερόντων τους,  αν κάποιος βέβαια διαφωνεί με αυτό , ας πει την γνώμη του , εμείς θα απαντήσουμε παρουσιάζοντας συγκεκριμένα και τεκμηριωμένα γεγονότα.


Η Γενική Ταχυδρομική  κατέβαλε τα χρήματα που όριζε η απόφαση , έχασε και την τριμερή που κατάγγειλε για την επίσχεση εργασίας των συναδέλφων και έτσι όσοι θέλησαν επέστρεψαν στην εργασία με τις ίδιες ειδικότητες και τα ίδια δικαιώματα.
Τα αφεντικά όμως ΔΕΝ ΞΕΧΝΟΥΝ, η Γενική Ταχυδρομική μη μπορώντας να χωνέψει ότι η αλληλεγγύη ΝΙΚΗΣΕ ΣΕ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΟΥΣΕ  σε κινηματικό αλλά και νομικό επίπεδο  και  πατώντας επί της ουσίας  σε δικές τους συνειδητές πράξεις που αναφέρονται παραπάνω και θέλοντας να ξελασπώσει όλα τα αφεντικά του κλάδου από αυτή την αρνητική απόφαση θα χρησιμοποιήσει όλα τα όπλα που τους δίνει η νομοθεσία και έκαναν αίτηση εκδίκασης για την αναίρεση της πρωτόδικης απόφασης από το εφετείο.


Μετά από τέσσερα (4)  χρόνια έρχεται το ΕΦΕΤΕΙΟ να δικαιώσει για μια ακόμα φορά τους συναδέλφους μας που εργάζονταν στην ΓΕΝΙΚΗ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗ στο Αιγάλεω.

Η απόφαση που αναγνωρίζει την διαδοχή της «μητρικής» εταιρίας από τον πράκτορα-αχυράνθρωπο της  θα πρέπει να αξιοποιηθεί από όλους μας, απέναντι στα κλεφτά  νυχτερινά κλεισίματα καταστημάτων-πρακτορείων»  ,στις κλεφτές νυχτερινές αλλαγές των «αφεντικών –συνεργατών» αχυράνθρωπων πιο σωστά , χωρίς να επιβαρύνεται τίποτα η «ΜΗΤΡΙΚΗ» εταιρία που κατέχει και την γενική άδεια ταχυδρόμησης από την ΕΕΤΤ.

Αυτό που μένει σε εμάς σαν ΑΠΕΤΤ   είναι ότι η αγωνιστική διάθεση των δοκιμαζόμενων εργαζόμενων με σύμμαχο το πραγματικά ταξικό κομμάτι της κοινωνίας, με τις όποιες διαφορές του είναι ισχυρότερη από την αναλγησία των εργατοπατέρων που καίγονται για δήθεν κλαδικές συμβάσεις και τις ποινικές ρήτρες των μητρικών εταιριών για τα υποτιθέμενα «franchise» καταστήματα τους, όπως επιμένουν ακόμα να τα λένε προς όφελος των αφεντικών τους .
                                                                                                                

                                                                                          Αθήνα  3 Μάη 2017

                       ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ  ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΑ-ΤΑΧΥΔΡΟΜΗΣΗ